梅塞施密特式微型車
微型汽車博物館講述著一段鮮為人知卻不能被忽視的歷史——從1940年代末到1950年代初，美國人傾向于買越來越大的汽車，而歐洲人只想著小小的汽車。
擁有小于750立方厘米汽車引擎的汽車被定義為微型汽車。維納說：“這些汽車是蕭條時期的產(chǎn)物，它們是技術(shù)和藝術(shù)的美妙結(jié)合。”梅塞施密特式微型車的生產(chǎn)源于二戰(zhàn)后大量人口急需運輸工具，設(shè)計師希望方便在戰(zhàn)火中受傷截肢的人去市場或者載著全家去野餐。 這種車型小于3.04米長，1缸9馬力，重約396磅。對于一家供應(yīng)納粹德國空軍戰(zhàn)斗機聞名的公司來說，這種車型的問世順理成章。其中顯著特征是圓頂乘客艙使用樹脂玻璃制成，類似于飛機駕駛艙。意大利設(shè)計的微型車伊斯塔也是如此，揭開車門可以看到方向盤和所有東西，司機必須躬身而進。
布魯斯-維納今年51歲，是一個成功的企業(yè)家，熱衷于收藏小汽車和其他稀奇古怪的東西。他曾通過自己收藏?fù)u滾舞曲的興趣，有效提升了搖滾舞曲公司Dubble Bubble所有權(quán)的價值。他在2004年出售了這家公司。
梅塞施密特式汽車
20年前，維納在某本汽車貿(mào)易雜志上看到過一張梅塞施密特式汽車的圖片，很快就著迷了。它是那么酷，和他看到過的其他汽車完全不一樣。從 1991年開始，維納的足跡遍布整個歐洲。他深入谷倉和車庫，即便變成碎片或已打包存放的微型汽車也不放過。他說：“90%的微型汽車都遍布在歐洲。我不會拿出一疊現(xiàn)金，告訴主人：把它賣給我。就好像某人拿現(xiàn)金問我買父親留下的手表一樣。”
維納是單身父親，有兩個孩子。從1997年開始，他開放了位于麥迪遜的博物館。博物館占地面積72畝。很多沿著441高速公路指示牌而來的參觀者并不了解微型汽車究竟是什么。維納知道，很多來這里的人期望著看一眼風(fēng)火輪和孩童玩具之類的東西。但當(dāng)參觀者目睹維納把一臺法國1957年產(chǎn)Rovin Z-4的速度調(diào)至每小時40邁時，他們知道這臺車并不是玩具。
1960年代初，大眾、雷諾和菲亞特大量生產(chǎn)轎車并開始控制汽車市場。轎車完全扳倒了微型汽車。1.5萬輛梅塞施密特式KR-175是在1953年到1955年之間生產(chǎn)的，目前只有50輛尚存于世。被安置在微型汽車博物館里的梅塞施密特式KR-175，被譽為汽車歷史上關(guān)于微型汽車奇跡的最好例子。維納的工作則把這一段歷史活生生地放在了世人的眼前。（文/John Hanc《紐約時報》）
梅塞施密特式KR-175
【編輯：湯志圓】
