上海1號線內(nèi)“金牛迎春”國畫文化長廊
早上9點，在北京某外貿(mào)會展公司工作的小光匆匆走進(jìn)地鐵4號線北京大學(xué)東門站，一下子就被眼前的情景所吸引。大廳西面的墻被開辟出來，紅黑色的背景襯著白底黑字的標(biāo)題格外醒目——“4號美術(shù)館”。雖然還沒有擺出藝術(shù)品，卻已經(jīng)讓不少形色匆匆的“上班族”駐足。“早看慣千篇一律的地鐵環(huán)境，忽然有了不一樣，還真挺期待這個美術(shù)館的!”
如今，中國地鐵里的文化氣息正越來越濃。深圳地鐵早在幾年前便已邀請幾位當(dāng)代著名藝術(shù)家創(chuàng)作大型公共壁畫;上海地鐵則開展了“地鐵上的詩歌”國際交流活動，華茲華斯等英國著名詩人的詩歌海報在上海地鐵中抬頭可見……
近日，中國青年報社會調(diào)查中心通過民意中國網(wǎng)和搜狐網(wǎng)進(jìn)行一項調(diào)查顯示(1185人參加)，56%的人認(rèn)為“公交地鐵”是“最容易傳播文化的渠道”，僅次于電影電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)，排在第四位，超過了藝術(shù)美術(shù)館與學(xué)校。
正在深圳讀碩士的茹果對于深圳地鐵的設(shè)計宣傳理念很喜歡：“在地鐵里我看到過深圳地鐵的宣傳廣告，把地鐵的線路比作夜空中的星座，很浪漫。深圳地鐵剛開始修建，現(xiàn)在只有兩條線路，但今后一定會連成一個漂亮的星座圖。”
小光每天工作時間8小時，在地鐵里就要花去2小時。她認(rèn)為理想的地鐵氛圍是，“人少些，每天都有座位，地鐵上能有好聽的音樂好看的畫，有人安然小酣，有人竊竊嬉笑，有人談情說愛，有人發(fā)奮學(xué)習(xí)。”但現(xiàn)實中，“地鐵里最?？匆姷?，還是擁擠的人群和各種商業(yè)廣告。”
調(diào)查顯示，63.5%的人認(rèn)為自己所在城市的地鐵最強(qiáng)烈的氛圍仍然是“商業(yè)氛圍”。僅有24%的人認(rèn)為地鐵里有“文化氛圍”。
畢業(yè)于藝術(shù)院校、現(xiàn)在從事繪畫美術(shù)創(chuàng)作工作的王超表示，地鐵這樣一個封閉的場所，無論是做廣告還是設(shè)置藝術(shù)品都具備其獨特的優(yōu)勢。在地鐵里，人的精神與視覺更集中，有更多思考空間和時間。設(shè)在這里的廣告和藝術(shù)作品都會增加震撼力和效果。
正因為此，地鐵站早已成為廣告商的“必爭之地”，但單一的商業(yè)氛圍并不能滿足民眾對于地鐵氛圍的期待。調(diào)查結(jié)果顯示，71.4%的人希望公共交通有“傳統(tǒng)文化氛圍”，59.8%的人希望有“現(xiàn)代文化氛圍”，只有13.1%的人喜歡“商業(yè)宣傳氛圍”。
王超認(rèn)為，國內(nèi)地鐵的“年齡”尚小，無論是廣告還是藝術(shù)作品，都沒有設(shè)計發(fā)展得很好。“地鐵里不要單純掛一張繪畫作品，因為這里和畫廊的環(huán)境很不同，不如壁畫和公共設(shè)施設(shè)計的效果好。地鐵里的商業(yè)與文化氛圍都還處在成長期，成熟還需要時間。”
現(xiàn)在英國留學(xué)的鄭陽向記者介紹了自己乘坐倫敦地鐵的感受：“倫敦的地鐵是世界上最古老的地鐵，一些著名的地鐵站已經(jīng)有100多年的歷史。它給人的感受不僅僅是交通工具了，更像是保存著100多年前繁盛時期的英國的影子。”
一名民意中國網(wǎng)網(wǎng)友也談起自己的經(jīng)歷：“上世紀(jì)90年代初常駐新加坡，每日乘地鐵上下班，都能看到地鐵站里各種引導(dǎo)德行的公益廣告和《論語》的英文摘句。這些內(nèi)容讓我至今記憶猶新。這種說教方式很值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。”
北京女孩王淼則對北京地鐵4號線的文化國粹攝影作品印象很深，“藝術(shù)作品應(yīng)該能突顯城市的特色，讓人一看就知道這是中國北京的地鐵站。”
關(guān)于中國的城市與地鐵文化，鄭陽說，地鐵在中國的發(fā)展歷時還太短，還沒有形成文化。地鐵該承載怎樣的文化，如何承載文化，通過怎樣的形式表達(dá)，都是需要思考的問題。
一名受訪者表示，一個城市如果側(cè)重文化影響力的話說明這個城市已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，物質(zhì)文明已經(jīng)向精神文明發(fā)展了。而一個城市側(cè)重商業(yè)經(jīng)濟(jì)的話只能說明這個城市還處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段。真正要精神與物質(zhì)文明齊頭并進(jìn)的話只能依靠政府的鼎力協(xié)助，豐富深化公共設(shè)施的文化底蘊與設(shè)施建設(shè)。他總結(jié)道，“一個城市有商業(yè)很正常，有文化才偉大。”
【編輯：張瑜】
