這座地鐵站不單純是一座車站，而是一個復(fù)雜的交通樞紐，是電車、公車、地鐵、船只、車輛和步行等轉(zhuǎn)乘的站點(diǎn)，并且在地上地下形成了獨(dú)特的開放式公共空間。
車站分為兩個主要的結(jié)構(gòu)部分，同時也利用了兩種建造手段。從表層到坑洞有一個盒子狀的結(jié)構(gòu)，車站的另外一部分位于一座現(xiàn)有的建筑和Danube河的下方，采用了探礦的技術(shù)。盒子結(jié)構(gòu)用三層鋼筋混凝土梁柱支撐，如同一個鳥巢。這樣的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使得盒子部分的墻面如同骨架。
隧道的另一部分是一個彎曲的橫跨結(jié)構(gòu)，墻面和梁柱用藝術(shù)風(fēng)格的陶瓦覆蓋，反映出場地附近Gellért飯店的陶瓷藝術(shù)。
車站空間可以被視作地面下的街道或廣場，甚至還有一部分與19世紀(jì)建造的街道有交集。自然光照是整條線路需要考慮的重點(diǎn)，目的是為候車廳帶來足夠的光線。車站上方巨大的廣場是不通行車輛的，這樣天窗滲透的光線就能夠引入到站臺上，并映射出梁柱結(jié)構(gòu)的獨(dú)特風(fēng)格。
【編輯：湯志圓】
