出 品：千高原藝術(shù)空間
開幕時(shí)間：2010年3月27日下午3—6點(diǎn)
展覽時(shí)間：2010年3月27日——5月5日
展覽地點(diǎn)：四川省成都市芳沁街87號(hào)，千高原藝術(shù)空間
千高原藝術(shù)空間榮幸地向大家推出藝術(shù)家?guī)熯M(jìn)滇2010年個(gè)人作品展覽：《師進(jìn)滇——雕塑與繪畫》。本展覽將展出師進(jìn)滇先生歷時(shí)兩年完成的雕塑作品《北京JEEP, No.3》、《長(zhǎng)江750, No.5》、《圣桑的天鵝》、《出世 No.1》、《出世No.2》，裝置作品《時(shí)空樹林》和部分抽象繪畫等作品。
師進(jìn)滇的許多作品是基于既有實(shí)物的“解構(gòu)”與“重構(gòu)”，其中一些既有實(shí)物如“北京吉普BJ-212”、“長(zhǎng)江750”等在社會(huì)政治、工業(yè)生產(chǎn)和文化生活領(lǐng)域具有特定時(shí)代文化符碼意義的工業(yè)產(chǎn)品，對(duì)這種具有強(qiáng)勢(shì)符碼意義的物的陌生化再造，成就了作品的意外之魅力。而師進(jìn)滇的創(chuàng)作過程又是一種近乎中國(guó)禪修似的冷靜而漫長(zhǎng)的勞作過程，這種類似農(nóng)業(yè)文明時(shí)代的漫長(zhǎng)的手工勞作完全是對(duì)被他拆解的工業(yè)制造物的反動(dòng)。對(duì)于師進(jìn)滇而言，這一切的初衷可能只是渴求對(duì)傳統(tǒng)雕塑語言的改變，但在文化層面看來，這是一個(gè)剖析文化符碼的有效的實(shí)踐方式。
師進(jìn)滇先生1953年出生于中國(guó)云南省，1974年畢業(yè)于四川美術(shù)學(xué)院，現(xiàn)在工作和生活在成都。師進(jìn)滇的藝術(shù)創(chuàng)作經(jīng)歷了從傳統(tǒng)雕塑到現(xiàn)代藝術(shù)轉(zhuǎn)變的過程，這種轉(zhuǎn)變讓我們看到一個(gè)具有持續(xù)創(chuàng)造力的藝術(shù)家的“有機(jī)知識(shí)分子”特質(zhì)。也正是因?yàn)檫@種持續(xù)的創(chuàng)造成果，使師進(jìn)滇成為今天中國(guó)現(xiàn)當(dāng)代藝術(shù)領(lǐng)域獨(dú)具特色和價(jià)值的藝術(shù)家之一，備受專業(yè)界重視。他的作品也被中國(guó)、美國(guó)、歐洲、澳大利亞和韓國(guó)的一些美術(shù)館、機(jī)構(gòu)和個(gè)人所收藏。
千高原藝術(shù)空間主要研究、展示和推動(dòng)與中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)文化相關(guān)的優(yōu)秀作品和實(shí)驗(yàn)性主體項(xiàng)目，致力于構(gòu)架藝術(shù)家和社會(huì)、機(jī)構(gòu)、收藏者之間的溝通渠道。積極開展國(guó)內(nèi)、國(guó)際的合作項(xiàng)目。千高原藝術(shù)空間與優(yōu)秀的藝術(shù)家和研究者合作，提供包括量身定做的藝術(shù)項(xiàng)目、收藏品咨詢管理和提供、藝術(shù)教育項(xiàng)目以及展覽策劃。
背景資料
關(guān)于長(zhǎng)江750摩托車
長(zhǎng)江750摩托車，北京人叫“挎子”，是當(dāng)今為數(shù)不多的老牌品種型號(hào)的摩托車之一。長(zhǎng)江750的原形是德國(guó)的BMW R71摩托車。笫二次世界大戰(zhàn)期間，納粹德軍裝備了數(shù)以萬計(jì)的軍用摩托車寶馬R71。1939年蘇聯(lián)人想為紅軍裝備一種機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)的摩托，他們看到了一種750cc、對(duì)置雙缸、帶邊車的摩托車，那就是當(dāng)時(shí)德國(guó)的BMW R71。后來，5輛德國(guó)的BMWR71摩托車被“走私”到了蘇聯(lián)，這些車被解體、測(cè)繪……蘇聯(lián)造出了他們自己的烏拉爾(URAL)M-72型摩托車。并大量列裝部隊(duì)用于作戰(zhàn)。戰(zhàn)后，M 7 2的技術(shù)被轉(zhuǎn)讓給蘇聯(lián)的盟友，中國(guó)也獲得了此項(xiàng)技術(shù)。在1957年12月，中國(guó)以M-72為技術(shù)基礎(chǔ)，成功研制出軍用型長(zhǎng)江750，為中國(guó)摩托車歷史寫下新的一頁。在軍用的長(zhǎng)江750身上，我們可以找到7.62毫米機(jī)關(guān)槍或PF98式120毫米大口徑火箭炮，是一臺(tái)作戰(zhàn)效能相當(dāng)不俗“火力突擊流動(dòng)平臺(tái)”。
以寶馬藍(lán)本的三輪摩托車，“啟發(fā)”出前蘇聯(lián)的M72和中國(guó)的長(zhǎng)江750三輪摩托車，繼承的制造產(chǎn)品橫跨超過半個(gè)世紀(jì)可謂是經(jīng)典中的經(jīng)典。粗獷的線條、對(duì)置雙缸、水滴形油箱、橫置彈簧坐墊、平直的車把、獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪，它的古典造型吸引著一批忠實(shí)的國(guó)內(nèi)外愛好者。長(zhǎng)江750在歐美市場(chǎng)上叫“Black Star”，是懷舊玩家的寵物。
長(zhǎng)江750忠實(shí)地保留了寶馬R71的幾乎全部特征。在中國(guó)，三輪摩托車的最大出路，除了是公安機(jī)關(guān)外，竟然是外國(guó)的懷舊玩家。西方市場(chǎng)或日本市場(chǎng)，對(duì)長(zhǎng)江750一直渴求。在歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)江750重新注冊(cè)品牌，并命名為Black Star黑星。很多因商務(wù)駐華的法國(guó)人，在回國(guó)時(shí)都會(huì)買一臺(tái)長(zhǎng)江750。雖然長(zhǎng)江750的構(gòu)造設(shè)計(jì)和駕駛感覺，和現(xiàn)代摩托車并不相似，但這種粗糙生硬的駕駛感覺，正是人們欣賞的重要心理因素。
上世紀(jì)八九十年代，中國(guó)750的摩托車已經(jīng)發(fā)展到了鼎盛時(shí)期，750摩托車生產(chǎn)廠家有17個(gè)，產(chǎn)品型號(hào)多達(dá)84個(gè)，同一類型的摩托車竟然有這么多的廠家和型號(hào)，這在世界摩托史上也是個(gè)奇聞。
關(guān)于北京BJ-212
1959年，前蘇聯(lián)GAZ汽車廠的五名專家到我國(guó)海南島熱帶汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行行駛試驗(yàn)，經(jīng)過北京時(shí)給中方留下了全套圖紙。北京汽車制造廠根據(jù)這套圖紙?jiān)囍瞥?ldquo;東方紅”BJ-760四門硬頂金屬結(jié)構(gòu)車身中型轎車。1961年，軍委總參和一機(jī)部正式給北京汽車廠下達(dá)研制輕型越野車的任務(wù)。第一種型號(hào)為BJ-210型越野車。該車在外部結(jié)構(gòu)上明顯受MB/GPW的影響：只是水箱護(hù)罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線條;車輛底盤和車身布置和MB/GPW類似，在車門處也只有一個(gè)缺口。隨后，BJ-210型改進(jìn)為BJ-211型。車門改為類似GAZ-69的四門結(jié)構(gòu)。在軸距不增加的情況下，陡然增加兩扇后門，車子內(nèi)部顯得十分擁擠。以上兩種型號(hào)，北京汽車廠并未大批量投產(chǎn)。1965年BJ-212系列越野車正式定型，分為兩種型號(hào)BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型為五座乘用車。定型后的BJ-212，從“文化大革命”初期開始大規(guī)模生產(chǎn)。
1966年8月后，毛澤東在北京多次接見紅衛(wèi)兵。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘BJ-212沿東西長(zhǎng)安街和西郊機(jī)場(chǎng)的跑道行駛，“檢閱”匯集在街旁的百余萬紅衛(wèi)兵。
BJ-212廣泛地裝備解放軍部隊(duì)，除主要用于指揮員的乘用車，也有一些用于武器運(yùn)載平臺(tái)和其它用途。由于批量化的大量生產(chǎn)，從上世紀(jì)七十年代初開始，BJ-212逐步為地方領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位使用，實(shí)現(xiàn)了越野車軍轉(zhuǎn)民用的質(zhì)的跨越。按照當(dāng)時(shí)規(guī)定，只有縣團(tuán)級(jí)以上的單位才能配備，這給BJ-212增添了特殊身價(jià)的色彩。作為上世紀(jì)七八十年代中國(guó)最常見的“官車”，擁有者都不遺余力地裝飾車輛，力圖使車輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發(fā)布、毛毯、人造革的夾層車棚;金絲絨座套;氣壓水瓶和杯架;車內(nèi)嵌塑料內(nèi)膛;裝煙灰盒和紗窗簾等等。成為當(dāng)時(shí)城市街頭的一道風(fēng)景線。
除了北京汽車制造廠大批生產(chǎn) BJ-212系列吉普車外，上世紀(jì)年代末至九十年代初全國(guó)數(shù)以千計(jì)的汽車廠都在生產(chǎn)以BJ212車為原準(zhǔn)車的各種乘用車。使用BJ-212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號(hào)充斥全國(guó)各條公路。這種現(xiàn)象從另一個(gè)方面說明，吉普車性能可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造。
【編輯：張瑜】
